【PARAGLIDER LOG】

 残業続き。金は貯まるがパラに行く気力が…。




 00/09/03 

 風はあったけど、北風だったので飛べなかった。
 砂浜で人力パラセーリング。結構おもしろかった。
 (引っ張ってた人が２人ほど持ち上げられた)





 00/08/06‐09     山飛び22本目(4日目)

 夏期休暇でパラへ。
 土〜水の予定が、諸事情により日〜水に。
 前半が講習バーンで練習、後半が山へという感じだった。
 
 今回は、1日目の講習バーンでの練習を最後に、RITMO（リトモ：グライダー）
 が現役を引退することとなった。（おつかれさまでした。）
 フライト本数は合計21本。山沈率は約５％。
 
 2機目のグライダーは、OZONE（オゾン）のELECTRON（エレクトロン）。
 機体は、赤に青のラインが一本入っていて、
 性能については、旋回性に優れた機体とのこと。
 グライダーと一緒にハーネスも購入。
 ハーネスは、レッグベルトつけ忘れ 防止用の金具がついていないと、
 危なくて山飛びさせてもらえないので、まだ使えそうだったけども、
 買いかえとなった。
 合計金額はかなりいったけど、ローンでなんとかごまかした。
 
 2日目、講習バーンで練習を行い、4日目、ELECTRONで初フライト。
 （3日目は条件が悪くて、新しいテイクオフの整備とかしていた。）
 まだ一度しか飛んでいないのだけれど、テイクオフで体重をかけて飛び出した後、
 下がる感じがなく、安心できるように思った。

 ＜MEMO＞
 ・テイクオフの前傾姿勢は、体重をめいっぱいかけて、かつ、前を見る。
 ・8の字でもっと目標物や軌道を意識することが必要。
 ・ランディング付近での旋回は外側のブレークコードを少し抑えること。

 このグライダーに負けないように、フライト技術をなんとかしなくては。
 8の字が駄目駄目なのが以前として課題。





 00/07/30     

 ほぼ1年ぶりにパラへ。社会人になってから初。
 風が強かったので練習はできず、新しいテイクオフの整備を手伝った。
 
 あまりに大きなブランクをこれからどうしようか。
 金銭面にも問題あり。





 99/09/11‐12     山飛び19,20本目(1日目)、山飛び21本目(2日目)

 1日目の1本目は、ランディングに入る時、左右に傾いたのを体重移動で修正したのが、
 体重を雑にかけすぎて、その分、高度を余計にロスしてしまったようだ。
 1日目の2本目は、ゆるやかな操作を心掛けたが、ランディングからの風が思ったより強めで、
 8の字でなかなかランディングに近づけずに困った。結果、ランディングの端に降りた。
 2日目は、風が悪くてあきらめかけたが、1本飛べて良かった。もっとしっかりとした
 8の字を描きたい。8の字が全然固定できず、まだまだだと思った。




 99/09/06‐08     山飛び16本目(2日目)、山飛び17,18本目(3日目)

 1日目は講習バーンで練習。
 テイクオフで、自分を軸にしてキャノピーを上げるのに、
 走って上げようとしたり、腰に体重をちゃんとかけられなかったり、
 キャノピーを確認してテンションかけるのに時間かけ過ぎたり。
 2、3日目は、飛ばせてもらったけれど、あまり上手くいかなかった。
 高度処理は、「低くなったら、急激な旋回をしない」、「常に風に
 正対する向きに8の字旋回を行う」の2つを絶対守るようにと言われた。




 帰省




 99/08/01     山飛びなし

 かなり暑い日だった。
 風が強かったため、ランディングでクロスの練習。
 カラビナ（腰）で引っ張るように心掛けてやった。
 初めのうちは、キャノピーを上げきらないうちに修正をしていたので、
 上手くいかなかった。その他、直すべき点は、山ほどあった。
 （もっと腰落とす。両翼の修正のタイミング。片翼がつぶれた時。
 キャノピーがねじれた時。テンションがぬけそうになった時。 ）




 就職活動(7月中旬まで) ＆ 卒研




 99/05/30     山飛びなし

 この日は50人くらいの団体さんが来て、講習バーンでその手伝いをした。
 高く飛ぶ人がいると、その度に歓声があがった。
 初心（浮くことの楽しさ）を思い出させてもらった。
 まだ山飛び初心者なのに「初心」なんて言葉がでるとは。
 それにしてもみんな楽しそうで良かった。

 一日半袖だったので腕は見事なポッキー焼けになった。




 99/05/09     山飛びなし

 講習バーンは人多めだった。
 午前中は新入生や体験の人の手伝い。
 午後からグライダー広げて練習した。
 風が強く、テイクオフが難しかった。
 風の強い時は、まずキャノピーが引っ張られるので腕はバンザイにして、
 なおかつ膝を曲げて体重をかけていけばいいと言われた。
 しかし風が一定してないと難しい。




 99/05/01‐02     山飛び15本目(2日目)　　合宿

 日頃だらけた生活してると週末の早起きがきつい。
 6時半でもきつい。なんとかしたい。
 1日目は新入生とともに講習バーン。風強めだった。
 (2日目の午前中は条件が良かったようだ。)
 2日目に山飛び1本。
 テイクオフもランディングも風向きが良くてやりやすかった。
 やっぱりぶっ飛びでも山飛びはいいもんだと思った。
 
      
TO(テイクオフ)、LD(ランディング)、その他
             　　　　　　 　
１本目
非常によい条件だった。問題なし。
 

 まだ初心者なので、すぐ出るように言われたら、早めに準備するよう気をつけたい。




 04/29 第二回無料体験会




 99/04/18     山飛びなし　　第一回無料体験会

 前日の天気予報は「曇りのち雨」だったので中止かと思われたが、
 それでも参加するという新入生がいたので、午前中くらいは大丈夫かなと
 思いながらエリアに向かった。
 ところが、以外と天気がもって、午後になってもなんとか練習できたし、
 風もいい具合にふいて、よい講習日和となった。
 体験会として、新入生が飛べてなにより。
 で、その参加した新入生は、初心者とは思えぬ上手さ。
 一日目なのに、グライダーの修正を難なくこなし、しかも浮きまくってた。
 どういう事デスカ？山飛びに十日とかからなかったりして。なんて思う。

 あと無線を返却。ご迷惑をおかけしました。




 04/07-08-09 新入生の勧誘




 99/03/30     山飛び12,13,14本目　　約8ヶ月ぶりに山飛びに復帰！

 天気はたしかくもり。山飛び初心者にはよい条件だった。
 午前中は講習バーン、午後は山飛び3本。
 1本目はかなり緊張した。
 テイクオフの時、以前山沈した場所を確認したが、自分の頭の中では
 テイクオフのすぐ近くにあるというイメージだったのに、実際はずっと遠くに
 あったのに驚いた。なぜあんな所にひっかかったのか疑問に思うほどだったが、
 以前はそんなにも余裕が無かったんだろう。テイクオフした後のまわりの様子を
 しっかりと把握出来なかったのだと思う。
 1本目テイクオフし、8の字は丁寧な無線誘導のおかげでそれほど問題なく行えたが、
 8の字からランディング体勢に移る際、地面との間隔がよくわからず
 やや多めに回ってしまった。ランディング場に入れたので良かったけれど。
 2,3本目は、少しずつ余裕も出てきてランディングも結構上手くいった。
 飛べたことが何よりの収穫だった。
 
      
TO(テイクオフ)、LD(ランディング)、その他
             　　　　　　 　
１本目
地面との間隔がよくわからず、ランディングに向かうタイミングが遅れた。
                            
２本目
ランディングばっちり。うまくいった。
                            
３本目
それほど問題なし。風が変わっても的確に進路を判断できるようにしたい。
 

 ただ、スクールの無線を持って帰ってしまったのはまずかった。
 スクールの方、ご迷惑をおかけして申し訳ありません。次回、必ず返しますので。




 03/28でバイト終了




 99/03/13     山飛びなし　　多摩川の河川敷グラウンドで立ち上げ練習

 パラ3ヶ月ぶり。
 前回注意された事を思い出しながら、平地での立ち上げ練習をやった。
 風は弱めだったが、ひたすら立ち上げた。かなり立ち上げた。
 脇締めた姿勢から、カラビナを基点にゆっくりライザーを肩の上まで持っていき、
 ちゃんと上がりきってからライザーを離し、キャノピーが前に行かないように
 ちょっとブレークを引き、後は腰(orカラビナ)でやや下に引っ張るように走ってみた。
 調子に乗って無風やちょいフォローにも挑戦したが、やっぱり(以下略)
 この日は、同じグラウンドにモーターパラをやる人が来ていて、練習中にモーターパラの
 飛行を見ることができた。テイクオフやグラウンド上空での低空飛行を見て、
 その楽さはうらやましいと思ったりした。
 とにかく疲れた一日だった。




 バイト＆テスト＆寒いのでしばらく休み




 98/12/13     山飛びなし

 いい天気で、そんなに寒くない日だった。
 講習バーンは、一日中広い斜面の方で練習でき、人もそんなに多くはなかったため、
 かなり練習できた。
 直すべき点は、ライズアップの時にライザーを早く離しすぎる点と、
 方向修正のブレーク操作が雑な点。ライザーを離すのはキャノピーが上がりきるまで待って、
 方向修正のブレーク操作は丁寧にやるようにしたい。
 特に、ランディング前の直線飛行が正確にできるようにしたい。
 あと、テイクオフは、キャノピーにテンションかけた後に、
 ブレークを戻しながら同時に体重をかけていくとスムーズに出られるということだ。
 (飛び乗らなきゃまあ大丈夫だと思うけど。)
 こんななんで、山はもうちょい後みたい。最後の山飛びから既に４ヶ月。




 98/11/08     山飛びなし　　RITMO復活！

 天気晴れ。11月とは思えない暖かさで、まさに小春日和。
 講習バーンでラインを取りかえ、RITMO復活！
 でも、ライズアップのタイミングとか、走り方とか、ターンの体重のかけ具合とか、
 （つまり全部？）かなり忘れてきてると思った。
 「引っ張らないで腰の重心だけで上げる」「確認で軽くテンションかける」
 「修正の間も前に走る」「上体を前のめりにして、大股で走る」「なるべく体重移動でターン」
 「ランディングは風に正対して、風の強さによって引き方を変える」
 とか思い出してみる。まるでパラ始めて数日のようだ。（苦笑）




 再度、キャノピーのライン注文中でしばらく休み




 98/10/04     山飛びなし

 天気晴れ。風弱め。
 手違いで届いたラインの長さが違ってた…。
 最後の山飛びから既に２ヶ月。果たして次回の山飛びはいつになるのだろうか。
 講習バーンでは、ほぼ無風でのライズアップ、テイクオフの練習ができた。
 ライズアップの時、腕を少し下げて走って、もしキャノピーが上がりきらなかったら、
 ライザーを手で押してやるといいと言われた。
 キャノピーは上がったけど、難しいのはライズアップの後で、少ししか浮かなかった。
 無風時のテイクオフは、依然として課題。




 キャノピーのライン注文中でしばらく休み




 98/09/06     山飛びなし

 今日は山。ということはなく、今日も講習バーン。天気はくもり。
 最初風弱かったが、次第に吹いてきて、山飛び初心者には絶好の
 コンディションになった。（自分には関係ない）
 さすがに２日間ずっと手伝いは堪えられないので、講習機借りて練習した。
 レディンとリトモを使ったけど、レディンはテイクオフがより楽にできると思った。
 少し上に引っ張られるような感じ。
 １か月空いてたけど、風あったので、テイクオフもランディングも問題なしだった。
 一緒に行ったN君（山飛び25本ぐらい）は、初めてちゃんとしたリッジソアリングを
 やったということで、１時間近く浮いていた模様。
 やっぱり、ぶっ飛びよりも浮いている方が何倍も楽しそう。
 ああ、欲求不満になりそう。




 98/09/05     山飛びなし

 先週、台風で駄目だったため、今週は人多かった。天気は晴れ。
 前回の山沈によるグライダー負傷のため、１日講習バーン。人多かったので手伝いのみ。
 一緒に行ったN君は、いつもどうり山飛び数本。うらやましい。早く修理出しとけば良かった。
 （修理は、ライン３本の交換だけ。キャノピー切れてなくて良かった。）




 お盆で帰省、再レポ、台風等で休み 




 98/08/09     山飛び9,10,11本目　　山沈！

 前日よりコンディション良くなった。天気はくもり。
 午前中は講習バーンで練習、午後は山飛び。
 
      
TO(テイクオフ)、LD(ランディング)、その他
             　　　　　　 　
１本目
最後の８の字上手くいかず。
                            
２本目
最後の８の字上手くいかず。（田んぼに落ちるかと思った。無線誘導のおかげで助かった。）
                            
３本目
山沈してしまった。回収に２時間以上かかった。
 

 テイクオフ直後しばらく行くまで不安定なため、座りなおしをしてはいけないと言われた。
 講習バーンでテイクオフ良くなったと思うけど、直後のコースが悪い事が判明。
 山沈って精神的に結構つらい。でも、怪我もなく、グライダーも回収できて良かった。


 グライダーを回収してくれた皆さん本当にありがとうございました。



 98/08/08     山飛びなし

 風強めの一日だった。天気はくもり。
 午前中は講習バーンで練習、午後はランディングでクロスの練習をした。




 98/08/02     山飛び8本目

 朝１本飛んで、午前中は講習バーンで練習した。午後は雨が降り、練習できなかった。
 練習後、ハーネスのベルトの調整をしてもらった。
 クロスベルトを緩めて、ターンがより楽にできるようになった。
 
      
TO(テイクオフ)、LD(ランディング)、その他
             　　　　　　 　
１本目
早くLDの上に来すぎて、LDのはしっこに降りた。
 

 講習バーンの講習より→ライズアップ・テイクオフは、腰のカラビナで引っ張ることを意識して、
 　　　　　　　　　　　上体を前のめりにして、大股で走る。
 これからの課題→→→→風が弱いときのテイクオフ、
 　　　　　　　　　　　ランディング直前の８の字に気をつけ、降りたい所に降りられることと、
 　　　　　　　　　　　ちゃんと走り抜けられること。




 98/08/01     山飛び4,5,6,7本目

 明け方、関東地方は雨だったが、エリアについた頃には止み、一日くもりだった。
 山飛び初心者にはいいコンディションだった。
 が、風がほとんどなくて、テイクオフは難しくて最悪だった。
 
      
TO(テイクオフ)、LD(ランディング)、その他
                            
１本目
TOでキャノピーにテンションかけ忘れた。LDで上手く走り抜けられなかった。
                            
２本目
８の字を逆方向にやろうとしてしまった。LDで上手く走り抜けられなかった。
                            
３本目
無線誘導なしでいくはずが、８の字の進路に迷ってしまった。LDで上手く走り抜けられなかった。
                            
４本目
上手くいったと思う。LDもOK。
 

 ２本目か３本目で、３６０度旋回を３分くらい続けてやらされた。サーマルソアリングもどき？
 初めてサーマル（上昇気流）を体験した。グライダーが持ち上げられる感触はすごく良かった。
 でも、サーマルソアリングの前にリッジソアリングだろうし、その前に、テイクオフがまずくて
 講習バーンに戻されるということになって残念。




 テスト期間で休み     




 98/07/04‐05  山飛び2,3本目

 まだフライト本数が少ないので、早朝と夕方（風の弱くて安定してる時）しか飛べなかった。
 ランディング近くの8の字が上手くいかなかった。
 常にランディングの位置を確認するようにして、旋回では、後ろを向いて体重をかけてから、
 ブレークコードを徐々に引くよう心掛けたい。（戻す時も徐々に。）
 2日で2本というのも悲しい。早く30本(60本?)飛んで、B級技能証を取りたい。

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